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雅阁混动搭载第三代i-MMD混动系统技术水平怎么样?

归档日期:09-12       文本归类:搭载步兵      文章编辑:爱尚语录

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  驶过程中对动力需求较大时,由发动机直接驱动,动力传输到车轮推动前行。这种状态下,系统仍能间歇切换为EV模式,保证动力输出的同时也降低了油耗。值得一提的是,第十代雅阁混动各种模式切换非常流畅,你完全感受不到顿挫和不适,正常行驶状态下如果不关注中控屏显示,很难感受到哪种模式主导。整体而言,第三代i-MMD系统不仅带来更出色的动力表现,还具有更优越的燃油经济性。

  第十代雅阁锐·混动采用了第三代i-MMD双电机混合动力系统,动力单元为2.0L 阿特金森循环发动机+E-CVT变速箱+双电机+能量控制系统。先从数据上来看,其中2.0L 阿特金森循环发动机最大功率107kW,峰值扭矩175N·m;电动机的最大输出功率158kW,峰值扭矩315N·m。再从开发理念来看,雅阁混动是由电机驱动为主,发动机驱动为辅,因此在大多数情况下,雅阁混动好比是一辆纯电动汽车,而车辆在发动机驱动行驶时,发动机则处于最高燃效区间,这也让车辆的动力和燃油经济性得到了保证。

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