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突发!云南安石隧道发生突泥涌水已致4人遇难仍有8人被困!

归档日期:11-28       文本归类:打眼放炮      文章编辑:爱尚语录

  2019年11月26日18时左右,由贵州省公路工程集团有限公司承建的云凤高速公路第二合同段安石隧道出口处发生突泥涌水。截止27日上午9时,在前期自救、被解救9人的基础上再救出5人(其中确认遇难 4人),现场仍有8名作业人员被困,目前正加紧救援。

  26日傍晚6点左右,由贵州省公路工程集团有限公司承建的云凤高速公路第二合同段安石隧道出口发生突泥涌水,导致现场13名作业人员被困。

  事故发生时,安石隧道右洞已掘进641米,掌子面发生突泥涌水,导致在仰拱作业的5人被困。工友当即组织现场救援,又发生了二次突泥涌水,随后自救、被解救9人,造成13人被困。

  事故发生后,临沧市迅速启动应急预案组织实施救援。截至26日晚9点,被解救人员已全部被送往凤庆人民医院救治,生命体征平稳。云南省临沧市政府新闻办主任唐永泽说:“人还在积极地营救,据了解现在还能听到现场呼救的声音,应该是有希望。”

  今天(27日)凌晨2点半左右,经过不懈奋战,临沧消防救援支队指战员在事故现场成功搜救出一名幸存者。

  据云南省委宣传部官方微博消息,11月26日18时左右,由贵州省公路工程集团有限公司承建的云凤高速公路第二合同段安石隧道出口处发生突泥涌水,最终导致13人被困。

  截止27日上午9时,已救出5人(其中确认遇难4人),现场仍有8名作业人员被困,正加紧救援。

  云县至风庆县高速公路起点位于云县县城西侧蜂王寨附近(K1+135.5m),顺接昌宁县至保山市高速公路,路线km,是国家高速公路网G5615天保至猴桥高速公路的组成路段和云南省高速公路规划网重要组成部分,也是临沧市北向对外交通运输主通道和重要的经济干线。

  这次发生事故的安石隧道位于凤庆县凤山镇安石村至勐佑镇中河村,左洞设计5338米,右洞设计5263米,工程分4个工作面掘进。

  矿体信围岩空隙中的 地下水(孔隙水水源、裂隙水水源、 岩溶水水源)、地表水水源,在压力作用下涌出,称为涌水。量大、势猛,突发的涌水,称为突水。

  2004年8月1日开工建设的宜万铁路马鹿菁隧道主长7879米。2006.“1.22”日10时40分许,隧道平导洞进行爆破后突然大面积透水。

  通过连接两洞的横向通道,水铺天盖地涌入正洞。当时涌水量很大,约有2米多高。正洞内离洞口约1000米的地方,有11人(7名工作人员、4名民工)。上午11时许,水开始漫到洞外,沿着山坡倾泻而下,最大出水量达每小时30万方。两洞都已大量积水,20多台抽水机在不停地工作。由于涌水似瀑布一样,洞外还有部分土地和房屋被冲毁。

  2007年“8.5”日凌晨1时左右,由中国铁道建筑总公司十六局四公司负责施工的宜万铁路野三关隧道Ⅰ线掌子面爆破后,在组织出砟过程中突发突水突泥事故,一个半小时内突水量15.1万立方米,泥石量5.35万立方米,造成隧道I线名施工人员被困,透水水量约4-5万立方米/小时。30吨重的装载机被冲走了80米,50吨重的喷浆台车被冲走了50米。涌水持续30分钟后,透水水量有所减小,但有反复,水中伴有大量泥沙涌出,隧道斜井喇叭口处淤泥厚达2米左右。到22时20分,已有42人成功获救,10人死亡(1人获救后在医院死亡)。

  (1)当地连续降雨,事故发生地段地表雨水与地下岩腔及断层水系相通,并存有大容量承压水体,地质构造复杂。

  (2)在设计和施工过程中,虽然也做了多方面的地质勘测工作,但由于认知水平的局限,工作措施不到位,未能发现不明承压水体;

  (3)施工过程中,对岩层变化及实测出主要发育的岩溶裂隙水超压先兆分析判断不够,未能采取有效措施;

  因此,当隧道岩体揭露后,造成岩溶水压的承载失衡,导致突水突泥重大事故的发生。

  2008年4.11日下午5时10分左右,宜万铁路马鹿箐隧道进口泄水洞发生突水事故。有4人死亡、1人失踪。突水是指突然发生的具有一定数量来势凶猛的涌水现象。

  当地降雨量达60多毫米。位于马鹿箐隧道进口泄水洞内一施工设备突然倒塌,5名工人进入抢修后,突遇涌水,当场造成1人死亡、1人失踪。

  安全无小事!!下面小编为大家普及隧道施工存在的主要问题及原因分析希望大家能做到有备无患!!

  主要是在施工过程中,隧道施工工作面前方或开挖轮廓外侧的特大岩溶溶腔突然压溃腔壁,造成突水突泥地质灾害。另外洞口边坡突然垮塌,砸伤施工或社会车辆。这种灾害发生突然,造成作业人员伤亡最多、经济损失最大。

  部分发生塌方的隧道,是由于在勘测设计阶段对影响围岩稳定性的工程地质情况认识不足,而在施工过程中又没有及时地进行变更设计,致使采用的支护措施偏弱,稍有不慎,就会发生大规模的塌方。

  很多隧道在施工时,没有严格按照设计文件的要求采取工程措施,有的隧道是擅自改变工法,有的是施工工序质量不合格,有的是偷工减料,有的是施工方法不当。例如某隧道原设计采用双侧壁导坑法施工,施工时改为CRD法,但横向支撑施工不及时,数量偏少,造成坍塌;有的隧道是由于拆换侵限的初期支护拱架时发生塌方;有些隧道是由于上台阶施工太长,没有及时进行封闭,衬砌滞后,造成坍塌。

  对施工现场的爆破器材管理不善,用电线路、钢筋焊接等作业安全措施不到位,台车拼装和边坡刷方作业安全意识淡薄等。例如温福线某隧道由于风枪打眼时碰到了隧道内的哑炮上,发生了爆炸造成人员伤亡,洛湛线某隧道是洞内火工品爆炸造成了安全事故。武广线某隧道斜井工区由于洞内漏电保护器失灵、电线过热引燃排架和防水板,石太线某隧道斜井因为电焊钢筋头引燃排水盲管和防水板造成火灾;另外有些隧道是由于洞口边坡滑塌造成安全事故。

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